Топливо:
Сжиженный газ – Природным газом сегодня называется газообразное несжатое вещество, которое добывается специальным оборудованием из недр земли. Перемещается газ по трубам. Чаще всего традиционный природный газ представлен метаном. Данный вид топлива во время добычи и доставки потребителю не меняет своего физического состояния. Закачивается он в специальные газовые хранилища. Перемещение его к потребителям, как уже сказано, осуществляется по специальным газовым трубам.
Но есть еще один газ – сжиженный, который еще называется Liquefied Natural Gas, а сокращенно LNG. Под сжиженным газом следует понимать: компримированный природный газ, углеводородные газы, которые под высоким давлением охлаждаются, а также разновидность природного газа. Но со сути сжиженный газ – это природный газ, который охладили до температуры минус сто шестьдесят два градуса, чтобы транспортировать и хранить в жидком виде. Стоит отметить, что такой газ хранится только в изотермических резервуарах, поскольку основной его составляющей все же является метан, для которого критическая температура равна минус восьмидесяти трем. При регазификации, то есть возвращении его в обычное парообразное состояние, можно получить из одного кубометра такого газа, шестьсот кубометров природного газа.
Главное отличие сжиженного газа от природного в том, что он сильно охлаждается и требует дополнительной переработки, перед тем как будет доставлен потребителю. Но для транспортировки не нужны трубы. Кроме того, такой газ перед потреблением нужно извлечь из баллона или регазицировать, а вот природный газ нужно только распределить и подать в трубы. Плотность сжиженного газа составляет примерно четыреста семьдесят килограммов на метр кубический. То есть, от воздуха он легче на треть. Плотность его меньше, чем у воды, поэтому в случае разлива газ останется на поверхности
Бензин АИ-92 – Марка бензина Аи-92 является самой распространенной на территории Республики Таджикистан. Топливо применяется в двигателях с распределенным впрыском топлива (инжектор) и карбюраторных двигателях. В основном потребителем бензина являются легковые автомобили. Также можно пользоваться топливом в роли растворителя.
Виды бензина АИ-92:
- Этилированный (присутствие свинца в 1 литре бензина менее 0,015 грамм);
- Неэтилированный (присутствие свинца в 1 литре бензина менее 0,013 грамм).
По свойствам также различают летний бензин и зимний бензин.
Характеристика бензина АИ-92
| Характеристика | Нормативный показатель |
| Октановое число, исслед. путем | 92 |
| Моторное октановое число | 83 |
| Температура кипения | От 33 до 205ºC |
| Количество свинца на 1 дм³ | Не более 0,10 г (для неэтилированного бензина) |
| Содержание серы | Менее 0,05% |
| Содержание марганца в 1 дм³ | Не более 18 мг |
| Плотность (t 15 ºC) | 725-780 кг/м³ |
| Наличие смол на 100 см³ | Не более 5 мг |
Бензин АИ-95 – По сравнению с бензином АИ-92, марка Аи-95 обладает улучшенными характеристиками. У этого топлива более высокое октановое число, позволяющее применять бензин на современных мощных двигателях, которые отвечают всем предъявляемым мировым требованиям.В состав бензина Аи-92 входят антидетонационные присадки. Буква «И» в обозначении марки бензина означает, что октановое число было измерено исследовательским методом. Бензин Аи-92 относится к четвертому классу по европейской классификации, то есть, он соответствует стандарту ЕВРО-4. Свойства топлива позволяют обеспечивать устойчивую работу двигателя при t до + 60 ºC без парообразования, и также легко запускать мотор при очень низких температурах (ниже -35 ºC).
Бензин Аи-95 относится к классу «Экстра», и в нем присутствует минимальное количество присадок. Бензин не только обладает высокими антидетонационными свойствами, его применение снижает расход топлива и повышает тяговые и динамические характеристики автомобиля. Марку «Экстра» целесообразно применять на автомобилях зарубежного производства, так как иностранные машины более требовательны к качеству применяемого топлива.
Характеристики бензина АИ-95
| Характеристика | Нормативный показатель |
| Октановое число, исслед. путем | 95 |
| Моторное октановое число | 85 |
| Температура кипения | От 33 до 205ºC |
| Количество свинца на 1 дм³ | Не более 0,10 г (для неэтилированного бензина) |
| Содержание серы | Не более, чем 0,05% |
| Содержание марганца в 1 дм³ | Без марганцевого антидетонатора содержание не определяется |
| Плотность (t 15 ºC) | 725-780 кг/м³ |
| Наличие смол на 100 см³ | Не более 5 мг |
| Внешний вид | Бесцветный, с высокой степенью прозрачности |
| Содержание бензола | Не более 5% |
Дизельное топливо – жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Этот вид топлива получается из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Дизельное топливо – это смесь алканов, циклоалканов и ароматических углеводородов и их производных. Средняя молекулярная масса составляет 110-230, температура кипения – 170-380 °C.
Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное – для тихоходных (тракторных, судовых, стационарных и др.) двигателей. Дистиллятное состоит из гидроочищенных керосино-газойлевых фракций прямой перегонки и до 1/5 из газойлей каткрекинга и коксования. Вязкое топливо для тихоходных двигателей является смесью мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями. Теплота сгорания дизельного топлива в среднем составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).
Воспламеняемость от сжатия
Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна быть ниже 200 и выше 350 °C.
Физические свойства:
Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.
Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавление депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C.
